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Distintos experimentos con modelos matemáticos que simulan el tráfico auto-organizado y el tráfico planificado han demostrado que los sistemas espontaneamente organizados son mas eficientes. Esta demostración puede verse en la práctica en ciudades como hanoi

La escena del video se desarrolla en Hanoi donde a pesar del sistema de planificación centralizada -y que está siendo abandonado actualmente- éste nunca logró realmente instaurarse en el sistema de tráfico a tal punto que son pocos los semáforos y señalizaciones presentes.

La escena puede resultarnos poco importante, es un día de trabajo normal en Hanoi como cualquier otro pero si prestamos atención notaremos varias cosas interesantes.

La falta de señalización, semáforos y policías permite un tráfico fluido de miles de personas por hora a pie y en distintos medios de transporte: buses, autos, bicicletas ymotos. Aunque el tráfico parece lento en realidad la gente llega más pronto a su destino pues la velocidad de todo el sistema es mayor que la de los sistemas regulados. El sistema es más predecible pues las pocas señalizaciones no impiden que grandes secciones de vías se corten por los semáforos.

En otros experimentos se demostró que los sistemas de buses libres son más eficientes que los sistemas de rutas planificadas por horario, pues los buses que toman pasajeros en la ruta libremente aceleran o frenan de acuerdo a la demanda del servicio mientras que los sistemas de horarios planificados generan más retrasos, desabastecimiento y pérdidas.